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Giovanni
Michelotti
 
Giovanni Michelotti est né à
Turin en 1921.
Passionné de desin il entre
à 14 ans, grâce à son oncle ,comme aide, dans le bureau technique des
usines « Farina ».Il y exerca la tâche d'apprenti.
A l'âge de 16 ans,il fût
nommé dessinateur en chef .
À l'école du grand
carrossier il apprend commence à signer les premiers projets.
En 1946 il travailla pour Allemano
,aprés avoir quitté Farina.
Mais en 1947 il
décida de retrouver son indépendance ,et condit la réalisation de ses
études à son futur complice Alfredo Vignale ,ancien de Farina.La
complicité était née.
Après la guerre, il décide
d'essayer de travailler en tant que professionnel libre.
Sa capacité et un peu de
fortune lui permettent de commencer une collaboration avec les
carrossiers les plus importants de Turin : Vignale, Bertone,
Ghia, Allemano en 1949,et ouvra son
bureau de style à l'âge de 28 ans .
Lors du salon de Turin en 1954,il
est à noter qu'une quarantaine de véhicules présents sont issus du coup
de crayon de Giavanni Micholetti.Il en était quasiment confu.
En 1955 la France ouvre un bureau
de course et il loue un petit atelier dans la rue Levanna en gardant
quelques contacts et en créant des carrosseries pour les Ferrari de
compétition. Pour la bravoure de son style et pour son sérieux il
attire l'attention des Maisons étrangères qui lui ordonnent les dessins
de déclaration de prototypes et de voitures de sérieux.
Il mettait un point
d'honneur à ne laisser s'écouler que quelques mois (environ 3) entre
l'élaboration du dessin et la réalisation de la voiture.
Une réputation que d'autres
grandes marques ont su apprécier.
Cela a initié l’activité du
dessinateur qui constituera le secteur de travail le plus important de
G.Michelotti.
Parmi les premiers clients,
deux noms importants Triumph et BMW.
Pour la Maison Anglaise,
Michelotti a dessiné la TR4, la TR5, la Spitfire,
la Dolomite, la Stag, la serie 2000-2500.
Pour la marque Bavaroise, la
collaboration est intense, de la petite 700 des années 59 aux 1800,
2000, 2002, 2800 des années 60-70. 
En 1959,il créa ses ateliers ainsi
que son entreprise de carrosserie.
Vers 1960,
Michelotti présente sa première voiture en tant que
constructeur : une Osca 1600 coupé avec un toit pagode, feux
de direction sur le pare choc et stop latéral supplémentaire.
Au salon de Genève
de 1963, le coupé d’un client Français
est exposé sous le nom de Jaguar D.
C’est à cette date que la
charge de travail augmente.
Vers 1972
il réalise la BMW avec turbocompresseur et la mécanique Fiat de la
Pulsar, une des premières autos avec pare chocs d’absorption de chocs.
Deux ans après il présente
la Beta Mizar avec 4 portes
« ailes de mouettes » et la voiturette à propulsion
électrique de ville Lem.
Michelotti a également
coopéré avec la revue Quattoruote sur le projet de la « Every
4R » en 1978, qui utilisant la mécanique de la 127, simplement
avec le rajout de quelques accessoires, pouvait être transformée selon
les désirs des clients en voiture de ville, de mer ou de campagne.
Comme styliste il n’est jamais préoccupé de suivre la mode, en
revanche, dans certain cas, il l’anticipe!!!
En fait, les
caractéristiques du leur projet de cette berline de série mettent en
évidence l’espace réservé aux surfaces vitrées ainsi que les montants
de pavillon, qui confèrent à la cette auto une ligne
extérieure effilée remarquable.
De telles solutions,
Michelotti les a induites et appliquées de nombreuses fois avant
d’autres de ses célèbres collègues.
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