RESTAURATION

ENTRETIEN DE LA CAPOTE

Sur nos cabriolets, la capote peut être considérée comme l'élément le plus fragile et le plus précieux.

Le plus fragile, car elle peut être victime de nombreuses agressions. Celles-ci pouvant être d'origine naturelle, comme les décolorations et fissures provoquées par le soleil, la pluie, les souillures d’oiseaux. Elles peuvent être également accidentelles, comme les projections allant du pigeon au pot de peinture. Accidentelles toujours, par les mauvaises manipulations que l'on peut leur faire subir. Elles peuvent aussi être, malheureusement, volontaires, comme un coup de clés, cutter ou le vol dans le pire des cas.

Un élément précieux, car indispensable pour rouler sans trop de désagrément en utilisation régulière, surtout l’hiver, afin de se préserver de la rigueur hivernale, et de la pluie.

Mais également précieux de par son coût, alors autant en prendre soin et un petit entretien s’avère vite payant.

Ces quelques lignes, seront consacrées à la bonne utilisation et entretien de la capote de votre Spitfire, bien qu’aussi valable sur toutes les autos ainsi équipées.

La lunette arrière, élément fragile, aura tendance à jaunir, prendre des plis qui laisseront de vilaines traces, se rayer, voir même se fendre.

Le soleil est la cause principale du jaunissement, et là, nous ne pouvons y faire grand chose, sinon de rouler cheveux aux vent autant que possible. Et de protéger la capote de son couvre capote, afin que différentes saletés ne s’y déposent.

Les plis et marques en tout genre, peuvent être évités, si vous prenez soin de bien déplier votre capote et de la ranger soigneusement dans son logement. Veillez à ce que rien ne vienne entraver le bon déroulement de l’opération.

Toutes les protections d’origine, sur le compartiment derrières les sièges doivent être présentes et en excellent état et bien vissées, pour ne pas déchirer la capote sur un élément métallique tranchant.

Attention aux supports de ceintures de sécurité.

Pour ma part, je préfère avant décapotage ouvrir la lunette arrière à l’aide de la fermeture éclair, puis je l’enroule sur elle-même, ainsi bien roulée, les plis ne seront pas possible.

Les rayures seront nettement diminuées si après avoir passé un peu d’eau au jet fin, on applique une crème spéciale pour lunette souple, qui nettoiera et gommera les rayures les plus fines.  

Dans tous les cas, ne pas laver la lunette si non dépoussiérée à l’air comprimé ou au chiffon.

Les déformations peuvent avoir plusieurs origines :

-mauvais entretien de l’armature (cassée, grippée, tordue ou voilée…)

-mauvais rangement de celle-ci.

-pas de couvre capote, qui permet à l’air de s’engouffrer dedans et voile l’armature et déforme la capote.

-absence de protection du réceptacle de capote.

-déroulage complet de la capote trop rare. En effet, il est bon de dérouler la capote régulièrement pour lui donner sa forme.

Aussi il est bon d’effectuer les  opérations (décapotage et capotage) par beau soleil, ce qui a pour effet d’assouplir les différentes parties de toiles et autres transparents, donc de parfaire l’opération.

L’entretien de l’extérieur de votre capote.

Partie importante et onéreuse, il est bon d’y prêter attention.

Outre le coté esthétique que la capote donne à votre Spitfire, elle doit être étanche, ce qui est sa vocation première.

Aucune déchirure, couture défaite ne seront donc les bienvenues.

Le lavage se fera  avec un savon moussant, et sera terminé immédiatement par un fin rinçage, en ayant pris soin de bien glisser le haut des vitres sous les bords de la capote !!Si, si, j’ai vu des capotes plaquées à l’intérieur des vitres. !  

 Le bon vieux savon de Marseille fait très bien l’affaire, mais d’autres produits de marque sont également très efficaces.

Il est recommandé de passer sur la capote propre et sèche un léger coup de chiffon imbibé de produit spécial capote, qui conserve les propriétés souplesse, couleur, étanchéité.

Des rénovateurs se trouvent aisément sur le marché afin de redonner de l’éclat à votre capote.  

Ne pas oublier de passer la soufflette sur le pourtour de la capote en contact avec la carrosserie.

L’intérieur de votre capote

L’armature sera en bon état, solidement fixée, non rouillée, peinte, avec des articulations bien souples (une légère application de graisse épaisse sera la bienvenue une fois par an).Bien essuyer le surplus.

Un petit coup de chiffon avec du WD 40 maintiendra l’armature en excellent état, la lubrifiera sans trace,et la protègera de la rouille si tel était le cas

Ne pas oublier les 2 manettes  de fixation avant qui doivent être en parfait état de fonctionnement, et graissées  elles aussi.

De même que l’extérieur sera lavé, passer une éponge humide sur toute la surface intérieure de la capote, et bien sécher aussitôt.

Les joints

Les joints  seront frottés avec une éponge humide, puis séchés, et protégés avec une légère   application de silicone  pour joints en bombe.

Pour certains un petit coup de talc fera leur préférence, mais l’aspect blanc poussiéreux sera plus disgracieux.

Il sera bon d’en profiter pour traiter les autres joints de votre Spitfire. (Lèche vitres, joints de capot avant et arrière, entourages de porte…)

Pour ceux qui ont retiré la capote afin de profiter d’un hard top, avant d’avoir installé celui-ci, traiter les joints de la même manière.

Pour le stockage de la capote, la position dépliée semble la plus appropriée.

Il est assez aisé d’entourer d’un drap votre capote ouverte d’une sangle, et de la suspendre par exemple au dessus de votre auto dans son local.

La même chose est aussi valable pour le hard top que l’on retire aux beaux jours.