TECHNIQUE

L’ENTRETIEN DE VOTRE MOTEUR DE SPIRFIRE 1500FH 

L’huile…

Il est bon d’effectuer régulièrement quelques opérations, afin, de conserver à votre mécanique le maximum de ces propriétés, et un bon état et rendement de celle-ci, qui vous le rendra bien.

Le moteur :

*Vérifier le niveau d’huile, sur sol plat et moteur froid.

Le niveau doit se situer entre les 2 traits de la jauge. Si le niveau se trouve en dessous du mini, rajouter immédiatement de l’huile et revérifier après avoir attendu que l’huile soit bien descendue dans le carter moteur.

Le remplissage ou complément se fait en retirant le bouchon sur le cache culbuteurs, en positionnant le bouchon du bidon vers le haut pour éviter les barbotages en remplissant.

La vidange de l’huile moteur.

Elle devra être effectuée tout les 5000 km même si la qualité des huiles a grandement progressé.

De même lors de cette opération il est indispensable de changer le filtre à huile. Le joint de vis de vidange sera également remplacer par un neuf.

La vidange se fera sur un moteur chaud.

Dévisser le bouchon, en ayant pris soin de préparer un carton posé à plat sur le sol, un chiffon, et le bac qui va recevoir l’huile usée.

En même temps que l’huile s’écoule par le bouchon de vidange, dévisser le filtre à huile.

Laisser s’écouler complètement, puis revisser le bouchon de vidange sur le carter avec son joint neuf, bien essuyer les coulures,enduire le joint de filtre avec un peu d’huile propre,et le visser à la main,jusqu’au blocage,mais sans écraser le joint.

Refaire le plein d’huile moteur, soit 4,5 litres, plein de filtre compris.

L’huile préconisée étant SAE 20W50 peut être un peu épaisse à froid.

Il est possible d’utiliser une huile de synthèse de type 10W40, qui protègera le moteur même et surtout par temps froid. Mais surtout, ne pas hésiter à acheter une huile de qualité.

Replacer  le bouchon de remplissage et après avoir vérifier le niveau, mettre le moteur en route afin de s’assurer que tout est normal, pression ok, pas de fuite.

Refaire le niveau moteur froid, par acquis de conscience.

Constater, une fois le moteur remis en route, les éventuelles fumées qui s’échappe de l’échappement. (Bleutée, noire, ou blanche sont autant d’indices sur la santé ou le réglage du moteur.)

Bleu =mauvaise étanchéité des pistons

Noir=carburation trop riche.

Blanc=hormis par temps froid, signe de condensation, mais qui disparaît au bout de quelques minutes.

Sinon, si sa présence même par petits coups d’accélérateur continue,il peut y avoir une fuite d’eau au niveau du joint de culasse.