TECHNIQUE

LE SYSTEME DE FREINAGE 

Le système de freinage est composé de freins hydrauliques à disque à l’avant et de tambours à l’arrière.

Remplacement des plaquettes :

Si l'épaisseur des garnitures des plaquettes atteint de 3 mm, celles-ci sont à remplacer.

1 / Débloquer la roue ou le papillon.

2 / Caler correctement votre voiture sur chandelles (ne jamais travailler avec le cric sans sécurité) et retirer la roue.

3 / Enlever les goupilles Béta et retirer les tiges de maintien de plaquettes en tirant vers l’intérieur.

4 / Déloger les plaquettes à l’aide d’une pince. Si celles-ci sont coincées, insérer un tournevis plat de bonne taille entre la plaquette et le disque afin de faire rentrer le piston.

5 / Passer un coup de soufflette sur l’ensemble (attention aux projections !)

6 / A  l’aide d’une pince multiprise, repousser les pistons dans leurs cylindres (attention au niveau du bocal, au débordement si celui-ci est trop plein).

7 / Replacer un jeu de plaquettes neuves.

8 / Insérer les arrêtoirs avec leurs goupilles.

9 / Pomper en appuyant plusieurs fois sur la pédale de frein pour bien faire sortir les pistons, jusqu’à l’obtention d’une franche résistance.

Les plaquettes se changent toujours ensemble sur un même train, répéter la même opération sur l’autre roue.

Vérifier l'état des flexibles. 

Dépose des disques de frein :

Si ceux-ci sont creusés sur la surface de frottement, ou voilés, il est utile de les remplacer.

En profiter avant le démontage pour contrôler l’état des roulements et les changer si nécessaire.

1 / Déposer les plaquettes comme indiqué ci-dessus.

2 / Déposer les vis de fixation de l’étrier et accrocher celui-ci avec un fil de fer sur le triangle supérieur en le laissant connecté au flexible.

3 / Oter la coupelle de protection du moyeu, puis à l’aide d’une pince retirer la goupille d’écrou de moyeu.

4 / Dévisser l’écrou de moyeu et tirer l’ensemble moyeu/disque puis, déposer les 4 vis de fixation du disque et retirer celui-ci. Retirer de votre disque les roulements et joints spi (attention fragile !) d’où l’intérêt d’en monter des neufs autant que possible.

Lors du remontage ne pas oublier de repositionner la rondelle, l’écrou de serrage et la goupille sur le moyeu. Le serrage effectué, le disque doit tourner librement sans forcer. Pour ce faire, serrer l’écrou jusqu’au léger blocage puis, desserrer d’un quart de tour, placer votre goupille. Déposer une noix de graisse et remettez le cache.

Mâchoires des freins arrières :

1 / Comme pour l’avant, voiture sur chandelles, frein à main desserré, retirer la roue.

2 / Retirer le tambour après avoir dévissé la vis de fixation de celui-ci.

3 / Décrocher les agrafes de fixation des mâchoires sur la flasque (cuvettes et ressorts).

4 / Oter la goupille fendue de levier de frein à main.

5 / Faire sauter les ressorts de rappel des mâchoires çà l’aide d’une pince à frein.

6 / Enlever les mâchoires de frein, bien nettoyer la flasque ainsi que l’intérieur de tambour à l’aide d’un compresseur (attention poussière !).

7 / Passer un léger petit coup de paire de verre sur l’intérieur de la surface de frottement du tambour.

8 / Mettre en place les mâchoires neuves et propres.

9 / Accrocher les ressorts de rappel.

10 / Repositionner les agrafes de fixation.

11 / Poser la goupille de levier de frein à main avec la mâchoire arrière.

12 / Détendre le cône de réglage des mâchoires et la tension du frein à main.

13 / Bien vérifier la propreté des mâchoires (au besoin petit coup de papier de verre).

14 / Reposer le tambour avec ses fixations.

15 / Régler les mâchoires pour arriver au contact du tambour sans bloquer celui-ci.

16 / Reposer la roue.

Régler le frein à main :

1 / Décrocher le ressort.

2 / Retirer la goupille fendue et l’axe.

3 / Desserrer le contre-écrou.

4 / Régler l’écrou de chape en tournent le cavalier métallique jusqu’à obtenir une bonne tension.

5 / Puis replacer votre axe et goupille comme pour le démontage.