TECHNIQUE

REGLAGE  DES CARBURATEURS  SU

Bien veiller à ce que le moteur soit en parfait état, allumage, compression, culbuteurs bien réglés.

Les carburateurs doivent impérativement être propres et bien montés (gicleur, aiguilles niveau d’essence correcte et piston bien libre dans la cloche).

*Déposer le filtre à air et la manche de liaison au carburateur.

*Desserrer la bride d’accouplement des carburateurs de manière à pouvoir les actionner isolement.

*S’assurer que les vis-butées maintiennent les papillons ouverts et que les écrous de réglage ne soient pas vissés à fond.

*S’assurer que les vis ne soient pas en butée et que le câble de commande ne contrarie pas le réglage. Débrancher le câble si nécessaire.

*Le moteur étant à température normale et le ralenti réglé à 500/600 tours/minute, écouter le sifflement de l’aspiration de chaque carburateur (vous pouvez utiliser un tube souple en plaçant l’une des extrémités à proximité de l’entrée du carburateur).

*Régler les vis-butée de ralenti jusqu’à ce que le sifflement soit le même à chaque carburateur.

*Lorsque ce résultat est obtenu, coupez le moteur et, en exerçant une pression sur la biellette de commande du carburateur AR, ré accouplez les commandes.

Vérifiez à nouveau le sifflement comme indiqué.

*Remettre le moteur en marche et laissez tourner au ralenti.

*Vérifiez la richesse du mélange de chaque carburateur en soulevant alternativement chaque piston de 3mm environ avec la pointe d’un couteau. (Opérez délicatement).

Si le régime du moteur augmente, le mélange est trop riche et l’écrou doit être vissé d’un 1/6 ème de tour. Si le régime diminue dévissez l’écrou de 1/6 ème de tour.

*Poursuivre ce réglage sur chaque carburateur de manière à ce que la levée du piston n’affecte plus ou que très momentanément le régime.

*Rebranchez le câble de commande si il a été débranché et réglez les vis d’ouverture positives à 0.4mm de leur butée.

*Remontez le support de filtre à air et les filtres à air propres et vérifiez à nouveau le ralenti et la richesse du mélange.

RALENTI ACCELERE

La position du papillon des gaz au ralenti est déterminée par la butée du levier sur la vis de réglage.

A cette position la vis de réglage du ralenti accéléré doit être à 0.4mm de sa butée.

L’action sur l’écrou de réglage du gicleur peut altérer la position de la vis, c’est pourquoi il y a lieu de vérifier celle-ci après avoir effectué les réglages sur carburateur comme indiqué plus haut.