TECHNIQUE

REMPLACEMENT DES ROULEMENTS DE ROUES 

Matériel et outillage :

*Un cric, chandelles, et cales de roues.

*des clés, un maillet à tête souple, un marteau, tournevis, un chasse goupille, des pinces à flexibles, un arrache moyeu au besoin, des douilles et rallonge.

De la cordelette pour tenir l’étrier suspendu (si frein à disque).

De la graisse,

Les roulements de roue doivent être graissés, dans la plupart des cas, seulement tous les 60000 km ou tous les 3 ans.

Cependant, un contrôle de routine du serrage des roulements est utile surtout si la graisse est très encrassée. Dans ce cas il est bon de nettoyer et re-graisser les roulements.

Il se peut que le réglage du serrage soit impossible. Dans ce cas, il fut procédé au remplacement des roulements.

Il peut par ailleurs arriver que l’on décèle une usure des roulements lorsque la voiture roule, un bourdonnement grave se fait entendre, de façon plus accentuée en virage qu’en ligne droite. L’usure s’accroissant on perçoit un grincement constant et enfin un bruit prolongé et strident avant qu’il ne grippe ou ne casse.

Une direction imprécise qui tire d’un côté et des freinages saccadés sont d’autres signes d’usure.

L’accès aux roulements

Retirer la roue en prenant soin de caler les autres roues. Retirer le chapeau de moyeu et desserrer l’écrou de fusée.

Si la roue est équipée d’un frein à disque, ôter et attacher l’étrier pour protéger le flexible.

Déposer l’écrou d’extrémité de fusée et tirer l’ensemble moyeu disque de frein. Le roulement d’extrémité va sortir avec l’ensemble, et le roulement intérieur restera le plus souvent sur la fusée (mais il peut être entraîné par le moyeu).

Si la roue est équipée d’un frein à tambour, celui-ci peut être indépendant du moyeu ou en faire partie intégrante. Si il est indépendant, desserrer les vis fixant le tambour et après l’avoir tapoter avec in maillet à tête souple déposer le tambour, retirer l’écrou de moyeu et la rondelle d’appui.

Le roulement d’extrémité de fusée peut être retiré à la main.

Tirez le moyeu en faisant levier avec 2 solides tournevis.

A billes ou à rouleaux

Deux types de roulements à billes ou à rouleaux tronconiques.

Déposes des roulements

Le moyeu-disque ou le moyeu-tambour ayant été déposé, le roulement intérieur est resté en place sur la fusée ou est venu avec le moyeu .Si le roulement extérieur n’est pas encore sorti il est toujours dans son logement. Pour décoller le roulement intérieur de la fusée tapotez-le avec un maillet à tête souple.

Pour sortir un roulement du moyeu placer la pièce à plat avec sa face externe vers le bas afin d’ôter le joint d’étanchéité, vous allez ensuite retirer les roulements en les chassant à l’opposé l’un de l’autre.

Commencez par chasser le plus petit à l’aide d’une douille appropriée qui passe à travers le grand roulement pour porter sur le petit. Retournez le moyeu, faites de même pour l’autre roulement.

Nettoyez le moyeu.

Remontage du roulement

Replacez le roulement intérieur sur la fusée. Servez-vous de l’ancien roulement comme d’un tamponnoir. Le roulement extérieur se monte dans le moyeu graissé.

Placez les joints d’étanchéité légèrement graissés. Graissez très légèrement la fusée en protégeant les éléments de freinage. Poussez soigneusement le moyeu sur la fusée sans faire tomber le roulement d’extrémité déjà monté dans le moyeu.

Montez la rondelle d’appui sur l’extrémité de la fusée avec son bord chanfreiné du côté du roulement.

Visser l’écrou de moyeu et serrez-le au couple préconisé avec une clé dynamométrique.

Placez une goupille neuve sans hésitation !!.

 Vérifiez ensuite si le jeu est correct. Remontez les freins propres. Puis, une fois les freins bloqués, appuyez 2 ou 3 fois sur la pédale de frein pour rattraper le jeu.

Remettez votre roue en place, bloquez, descendez la voiture au sol et revérifiez le blocage des gougeons de roue.