TECHNIQUE

Vapour lock sur votre Spitfire

Sur la plupart des autos anciennes, à moteur essence (équipées de carburateurs principalement) le phénomène de vapour lock est favorisé par de forte température et également un carburant de qualité médiocre.

Dés lors qu’un moteur chauffe,il se peut que des nappes de vapeur se forment dans le circuit d’alimentation d’essence.

Elles ont pour effet de provoquer des pertes de puissance, puis souvent font caler le moteur.

Afin de pouvoir remettre en route le moteur, il est nécessaire de laisser reposer le moteur quelques minutes, afin de refroidir.

Avants toutes interventions il est utile de rappeler quelques points pour ceux qui connaissent ce soucis.

-Vérifier le bon état et le bon fonctionnement de la pompe à essence.

-Vérifier la pression en sortie de pompe, qui pourrait être trop faible.

-Vérifier que la pression en entrée du doseur soit bien réglée, et régler ou changer la valve                 P.R.V, si nécessaire.

-Ne pas rouler avec un réservoir dont le niveau se situe sous la moitié inférieure, afin d’éviter un réchauffement prématuré du carburant en arrivant à la pompe.

-Il est bon de préférer un échappement à double sorties  latérales (avec un intermédiaire si nécessaire) plutôt qu’un échappement standard, qui placé sous le réservoir d’essence, réchauffe celle-ci.

Plusieurs astuces peuvent vous aider à éviter ce phénomène,

Prévoir une ventilation ou arrivée d’air  supplémentaire sur la pompe,

Dans le  cas où vous vous trouvez moteur calé sur le bord de la chaussée, entourer la pompe d’un chiffon humide, capot ouvert pour une bonne ventilation, et patienter une demi heure, que tout refroidisse.

Ce qui devrait vous permettre de reprendre la route.